MILORA

Un nuevo proyecto, MILORA. Una Scramcider,  Scrambler compacta y extremadamente manejable. Con la posibilidad de compartir asfalto y pista forestal de gravilla de baja granulometría, que no vamos a ir a ningún París-Dakar.

Cuando se trata de imaginar, lo primero que se nos pasa a la cabeza son unas ruedas con tacos, luego un manillar ancho y más bajo, un asiento plano de la plaza y media y en definitiva  unas buenas defensas que cumplan con los inevitables aterrizajes forzosos, al tratar de dominar la resbaladiza gravilla.

Las ruedas con tacos están concebidas para agarrar bien en un terreno irregular con piedras sueltas, pero cuando llega el momento de pisar el fino y resbaladizo asfalto la estética se torna en nuestra contra, no hay rueda de tacos que vaya bien en asfalto. . .  ¡pero quedan tan bonitas! 

Comenzamos por las ruedas y seguimos  por las llantas:

Ya hemos recibido el tratamiento recomendado para el aluminio “epoxi”. Pasamos a pintar en negro satinado. Avus Negro BMW, por todos los lados y también el contorno de la llanta, especialmente en el caso de la cintura del neumático, para el ajuste del talón y el sellado total.

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Ya tenemos llantas.

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Montar y listo, y … brutales! … guau!

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Y me falto tiempo para probar el aspecto en la sufrida Snora. Para colocar hay que sacar hasta el tornillo del amortiguador para que no pegue en él (entra justísima) pero una vez dentro y con el eje apretado, pasa justita pero perfecta.

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Y queda de lo más Scramblera, que parece más de 140 que un 120 … es por el juego visual que le dan los enormes tacos.

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La parte delantera pasó por el proceso de ajuste del casquillo correspondiente, al cambiar los rodamientos hay que ajustar siempre.

Para ello dispone de un pequeño torno de precisión, que utilizaba en mis tiempos de aeromodelista.

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Para que el centro utilice un aro de goma proveniente de un acelerador, siempre hay que inventar y recurrir a los que tenemos más a mano.

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Convenientemente engrasado una base de grasa de montaje rojo de Castrol, de alto rendimiento. Tengo envasados ​​unos botes de 130 gr para quien precise de ella. 😉
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El retenedor de la grasa también, para el mantenimiento de su funcionamiento.

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Las discos de freno originales y perfectos pasan por una “micro” limpieza (de vidrio) colocados con su tornillinox, cabeza pulida.

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… y autoblocante por el otro lado.

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Rueda delantera de Brutus Milorus!

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Ya me urge ver la parte del ciclo rodando por el Cider Garaje, juas, juas.

Y colocadas en este precioso chasis:20160422_104534   20160422_104836

Con el nº de chasis bien tapadito, que ya está bastante finito como para rellenarlo con pintura.

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El origen de toda moto.

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Con el nuevo subchasis hubo que trabajar duro para conseguir adaptarlo .20160906_163418

IMG-20160908-WA0025 La base trasera se basa en una base y ajuste en el sub, se trata de elevar el límite máximo para dejar de lado la rueda trasera y ganar espacio extra de suspensión.20160908_122628

 Luego fue necesario volver a crear todo lo que se recortó, dar la nueva forma entorno a los hierros del subchasis, ardua tarea de fibra de cemento y lija hasta dar el aspecto deseado.

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Una vez curada la fibra, recorté ajustando a medida., 20160909_152804

Siga fielmente el patrón del chasis para que tenga un descanso por igual toda la base del asiento.20160909_152836

Luego recibió la imprimación epoxi y varias pasadas de cemento para suavizar la parte de abajo, que aunque no se vea … la veo yo, juas, juas.

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Con el acabado mate.

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La espuma de alta densidad fue pegada para la forma esperada en el asiento.

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Cajeado / vaciado para el gel.

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Ahora continuará con el guarnecido / tapizado en la parte final, finalmente, en la mano del artista de Armando, tapicero oficial de CR S. 😉

El subchasis ya está totalmente protegido como una base de varias manos de epoxi y finalmente una de aparejo beige, para que pueda encontrar más finito posible, listo para recibir su brillo negro espejo.

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  Los amortiguadores , unos descuidados y polvorientos Koni regulables, que precisaron de un buen repaso.

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Lo primero que se hizo fue limpiar los cuerpos de los mismos, buscar los muelles para pintar en el negro brillo del chasis, y pulir las rosetas y los casquillos de la regulación de la precarga. de este material y lo que hacen las manos de un carpintero, juas, juas.

Antes después

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Ya montados parecían nuevos.

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Van a cumplir con su función de amortiguar los rebotes de la rueda trasera y lucir como nuevos otra vez.

Espectacular portento de la ingeniería bávara.

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Las  culatas se descarbonizaron y se sustituyeron las guías de válvulas de escape que se presentaban con bastante holgura por unas nuevas, luego se rectificaron los asientos de las válvulas , montando nuevos muelles y quedando perfectas para rendir su mejor potencia. IMG-20160823-WA0030

Luego pasé por un proceso de pintado anticalorico.

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La tapa de carter con el típico acabado de CRS con sus también típicos tornillos allen cabeza cilíndrica biselada pulida espejo.

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Las tapas de balancines con el bisel  “circuitero”  así me gusta llamarlo, juas, juas.

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El negro del cuerpo contrasta con el limpio aluminio de las cámaras de admisión y escape.

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Impecables filetes de rosca, cosa difícil de encontrar en una boxer 2v.20160903_135900

20160903_140619 (1) Los carburadores fueron desmontados para hacer una minuciosa  limpieza interna e externa , me gusta la combinación que resulta del aluminio mate con las campanas y cubetas con su aluminio pulido a espejo.

Antes después.

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Y con los carbus limpios sobre la mesa …20160912_215839

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En  cuanto recibo la nueva batería de litio, tomo las medidas para hacer una funda o caja realizada  en cuero, con dos hebillas, buscamos unos tonos oscuros bicolor que van en consonancia con la base del asiento para que vaya en los mismos tonos, la colocación sera  sobre el cambio . Hice una fiel maqueta a escala 1: 1 en dm a modo de maqueta fiel y como era de esperar, el artesano del cuero lo capto a la 1ª.IMG-20160902-WA0042   IMG-20160902-WA0046   Momento del orgasmo, con la cajita en la mano visualizando cada puntada  hábilmente realizada, entrelazando las piezas del agujero en el agujero y el discreto contraste del color del cuero de la tapa y del cuerpo principal La verdad es que la presencia de una pieza es extremadamente bella. 20160911_120300

La hebilla repujada con su anclaje cosido a la tapa por cada lado es sublime.

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El apartado Pintura para esta moto será muy sencillo, un fileteado solamente, todo en negro y un segundo color cobre metalizado para el deposito,  aleta delantera y aleta trasera de mi cosecha (en fibra de vidrio) ., y con solo dos colores ! como una decoración tan sencilla puede quedar tan espectacular, juas, juas.

Aleta delantera.

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Y la trasera a juego …

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Colectores sin compensador.

Para tapar estos agujeros  hubo que fabricar dos tapas del mismo tamaño.,  para hacer la tapa un trozo de viejo colector para que sea el mismo material y tuviéramos la curvatura exacta, primero un poco abundante y luego me fui ajustando a su agujero cada chapita.

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Listos para soldar a tig.

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Haciendo las soldaduras

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Una vez esmerilados, cepillados y pulidos parecían otra cosa.

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 La horquilla es una brembo 81> mejorada y con muelles progresivos Wirth.
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Paso por el proceso con la disposición de todas las piezas impolutas sobre el tablero … entrega cual plantilla de modelos de las más afamadas pasarelas internacionales, juas, juas.

20160916_191017   Los logotipos (CRS) fueron diseñados especialmente para esta moto, la fabrique la placa de aluminio ya que guardaban el mismo Formato de letra cursiva que me gustaba para mi firma “Carpintero Ritmo Sidrero” 20140215_193007   20140928_160411

Aquí se plasma todo el proceso, primero la placa madre, luego el molde, para sacar este fin, … la pieza, perfectamente clonada y semejanza de la placa madre … la madre del cordero, juas, juas .
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Logo “vintage”, y el detallito de la marca de las botellas impresa bajo la pintura? coses del carpintero! 😉

Grupo trasero moderno de excelente estado y poco kilometraje …

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Así que epoxi …

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Y Noire …

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Este grupo está muy bien.

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Y con el forro de goma anti vibración en el muelle, … pocos se ven, de hecho solo lo vi en este. Natxo Barral los tiene (ya hice acopio)

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Queda así de espectacular con el contraste del negro mate y todos los tapones cromados.

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Ya tenemos listo el grupo, ahora habrá que darle un buen repaso al Basculante … ¿no?

El basculante de Toda moto Que vaya Destinada a carreteras sinuosas y de cambiante asfalto Como Son Las Scrambler,  pide a gritos Ser REFORZADO para transmitir el contacto total con el terreno, por si  la vamos a meter en comprometidas excursiones y precisaremos de una más fiable parte ciclo.

Para Ello compre tubo de Pared Gruesa párrafo Poder curvar el pecado Que plegase Mas de la Cuenta, y Mediante Una prensa dobladora de tubo que me prestaron La Curva del hice una La Barra directora.

Cortar las secciones del grueso tubo DIN 2440 (de 1/2) y la forma de mejor asiento posible, mediante radial y disco de esmerilar (siempre con las gafas de protección) Presentando las piezas cortadas y ajustando con delicadeza, por qué basta que el hierro resulta tremenda mente útil … con los medios adecuados, eso sí.

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Definitivamente para hacer una última comprobación.

Brutal total !!!

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Una vez soldados todos los tubos, los procedimientos y las tareas propias de la soldadura están listos para aplicar la imprimación Epoxi.

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Y finalmente el negro brillo del chasis.

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 Porcelana china … no de china no! … fechu en Asturies !! juas juas

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Queda colocar la trasmisión con su nuevo muelle de torsión, como los nuevos rodamientos y retenes … para continuar aportando un acabado C R S

Y como no se puede ser de otra forma, con este reforzado basculante, se puede utilizar el nuevo basculante en la gran cuna del motor. Unas barras desmontables (para poder sacar el motor) denominadas Mitchel, creo que por su inventor, un corredor Alemán que el coloco en su moto para hacer más rígido el conjunto como el comento.

Imprimación anti oxidante (epoxi)20161002_211316

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Otro elemento que infunde solidez en la moto son las defensas, estas se encuentran bastante bien, y  irán pintadas en el mismo tono Avus Black del brillante chasis.

Tras el esmerilado del cromo, para obtener un mejor anclaje del epoxi.20161001_165138

Epoxi como no podía ser de otra forma.

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Y Noire …

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Con el chasis esperando ansioso el megabasculante …

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Y el basculante paso a su momento Timken, nuevos y precisos rodamientos de rodillos, con sus retenes y casquillos.20161009_172248Zoom

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La tapita debajo y la pista del nuevo rodamiento hasta hacer tope.

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Extra de grasa roja Castrol.

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También podemos ver el nuevo muelle de torsión en el árbol de la transmisión para rendir su mejor funcionamiento durante unos cuantos kilómetros de kms

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Tras la laboriosa inserción del anillo de seguridad, una vez que tienes tu sitio libera la tensión del muelle y nuestro cuerpo libera un sin fin de tensiones también, juas juas.

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Previo al montaje del grupo trasero, un poco de Molub Aloy siempre viene bien un poco más de lubricación en los puntos de gran fricción.

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Con sus turcas inox de pared delgada, especificas para estos basculantes.

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Luego insertamos los cilindros, con los nuevos segmentos especificos para estos cilindros (nicasil) y acto seguido  cerrar todo .

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Guapa moto!

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También leí un arenado con la microesfera para dejarlo como me gusta, despojándolo de la capa de óxido y polvo del ferodo del embrague, poco tenía ya que en la discoteca aún se leían las letras de la bahía., El disco de embrague no lo Pase por la microesfera para no desgastar en absoluto su excelente estado.

Antes de …20161013_114826
Después …20161013_120914

Luego aplique una capa de galvanizado en frio por la cara externa del plato de cierre del libro, para verlo también en su cuenta.


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La arandela la sustituirá por una de inox.

El cambio en un eje que no me gustaba en el eje de la salida, se notaba un giro en el punto muerto y todo apuntaba a un rodamiento dañado.

Una vez que tengamos esto sobre la mesa y cambiemos todos los rodamientos para dejarla nueva, así como lo requería en una moderna caja con su selector ídem.

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No tengo nada como una herramienta específica, ni siquiera con un extractor de guillotina.

Primero calentar bien.20161028_155905
Aplicamos la guillotina en unas muescas que practicamos previamente. (no hay sitio por debajo) ya que se encuentra muy pegado al piñón.20161028_160500

Con todo el eje desmontado Pude ver el piñón de la 5ª con un acusado desgaste de sus garras de selector …

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Zoom

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Suerte que tenia uno en perfecto estado .

La caja vacía paso por la cabina de la microesfera y luego el proceso de pintura correspondiente, un juego con el resto del motor.

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Y como no hay fotos gastronómicas todavía en este post, vamos a solucionarlo, juas, juas.

Un arroz con pulpo, almejas, chipirones, mejillones y langostinos pelados.

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Reposando.

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Buenísimo me salió! … aunque este mal decirlo uno mismo, juas juas.

La parte del ciclo me apasiona y forma parte del momento más emocionante del montaje, donde por fin da su fruto  la ardua  tarea de limpieza y reconstrucción de todos sus componentes, por lo que podemos comenzar el rompecabezas y  ver la moto en su esencia, un chasis dos ruedas y un manillar.

Y a rodar por primera vez sobre el asfalto del Cider Garaje, juas, juas.

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BRUTUS MILORUS

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Los mandos fueron los originales con bomba de 16 en el manillar, para dar mordida a la pareja de pinzas de Brembo, canalizadas con una línea de nylon reforzado con malla de acero de la firma firma Goodrige.

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En cuanto tuve montado en el manillar me falto tiempo para inmortalizar esta preciosidad.

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El momento merecía un homenaje gastronómico …

fijaos en la paellera sobre la mesa, … si os acercáis … lo oléis, juas, juas ..

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Fideua de gambon, calamar y cariño.

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Rico y sabroso.

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Luego en la sobremesa me entretuve probando que si este u otro deposito a lo que le queda mejor …

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Este es uno de tostadora.20170121_155335
Mola lo estrechito que es, 17l tan solo.20170121_141319

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Al final nos decidimos por uno de RS .

Para este depósito tenía ganas de dar un toque distinto , para ello no dude en recurrir de nuevo a mi amigo Ángel y su sable hacer con el cuero, primero me toco  preparar una plantilla a modo de “un cincho de depósito” que  mediante un trozo de cartón  le dimos la forma deseada.

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Ya tenemos  el cinturón de deposito , un toque artesanal a esta moto.

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El color elegido para el bitono del depósito, fue un exclusivo naranja cobrizo de un … no menos exclusivo Nisan GTR, el enmascarar por el sitio tiene procedimientos adecuados para aplicar el bonito cobre metalizado.

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Una vez seco le hicimos  unas fotos sobre el prao .

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 Al final no cuajo tan bonito acabado y toco lacar de nuevo esta vez en riguroso brillo, la verdad que mucho más agradecido a la hora de pulir cualquier imperfección o arañazo.

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 Espectacular.

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Este depósito recibió con anterioridad un tratamiento interno (tanques) como el resto de mis depósitos, para preservar la carburación de una forma más limpia e impureza.

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El asiento tomo su forma mediante la espuma de alta densidad, quedando con la forma que queríamos para esta moto.

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Todos los cables están en su lugar como corresponde.

El faro alberga en su interior una gran cantidad de cables que fueron milimétricamente colocados para ocupar el mínimo espacio.

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Al montar en un lugar principal y otro adicional, como es el caso de esta moto por la petición expreso del cliente, fue necesario instalar un relato de luces adicionales para instalarlo en la parte dcha justo al lado del regulador de carga, con una clavija que se puede desconectar, por si fuera necesario, por el contrario, es posible desconectar por un interruptor. interruptor) funcionando a la par con el faro principal … posición / cortas / largas.

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Dando la ultima mano de laca en cabina presurizada y a buena temperatura.

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Listo para colocar sus abalorios .

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Los escapes pasaron por “el hospital” para ser escayolados como dice mi amigo Juan, juas, juas.

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A través de la famosa cinta anticalórica o sobre la calorífica la llamaría yo, no me termina de convencer en absoluto,  la longevidad mecánica de nuestro motor con ella se vera mermada,  pues se duplica fácilmente la temperatura en la salida de los colectores, (esto es, del mundo de las carreras). La usaban en los motores sobrealimentados para quemar bien el combustible sobrante de la combustión interna., …  ahora para calle son  moda  y mero postureo.

La caja de la pequeña batería es aún más minimalista y espectacular en su cómodo emplazamiento

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Y llego el momento de sacar al patio a Milora.

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Una moto con carácter campero …  la primera Scrambler  C R S.

Salud2 a tóoooo2.