R80GS

 

Hola a tóooooo2.,

En este apartado es donde me inicié a temprana edad (14 años), primero pintando  maquetas de aeromodelismo y luego barnizando los muebles que hacía mi padre en la carpintería.

Pronto se corrió la voz entre los amigos de las motos y me vi pintando y reparando plásticos, y fibras (gracias al piragüismo) que también me tocó reparar lo que rompía, que bajando los ríos Astures, no era difícil,  je,je.

Que mejor moto para abrir este apartado,  que la ultima en pasar por … ritmosidrero.com

BMW R 80 GS …

Llego como casi todas … muy perjudicada , pero solo de estética pues de motor estaba muy bien interiormente, digo interiormente porque tenía muy pocos kms.

Pero el exterior …

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El brazo del paralever presumía del mismo aspecto.20130402_114635
La tapa del motor de arranque presentaba gran oxidación.20130402_141810
Nada que no entre la lija, jeje...
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Después de una buena sesión de lija pasamos a la cabina de arenado, para aplicar la  microesfera de vidrio.

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Tras insistir a conciencia (estaba muy negro el aluminio) fue quedando más parecido a su primer día al salir del molde … en la Bayerische.

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El resto de piezas que fueron pasando por las instalaciones … ritmosidrero.com

Grifos de gasolina .20130403_163446
Unos minutos después …20130403_165114
Y las oxidadas estriberas …20130402_112755
Las piezas de hierro fueron llevadas a zincar (dar un baño de Zinc) para preservar su longevidad .
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El resto de piezas de hierro que iban pintadas , ante los evidentes signos de oxidación , fueron llevadas a chorrear con granalla de acero.
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Con todo ello listo para imprimar con epoxi , para su correcta protección antes de dar tiempo a que aparezcan los óxidos (hay que apresurarse tras chorrear, pues queda expuesto a la humedad).
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Imprimación epoxi procurando llegar a todos los rincones de cada pieza , aplicando de varias posiciones .
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El chasis colgado para no marcar en ningún lado .20130405_193708
La tapa del motor de arranque, … ahora  protección total . 20130405_220720
Y el resto de piezas …                                                     20130405_193637
Una vez todo seco , paso por un lijado con grano 320 (en seco), para conseguir buen anclaje a la siguiente capa.
Esta de aparejo alto espesor o también llamado “capa gruesa” …
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El resto de piezas … que son unas cuantas. 20130406_163837
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Bueno aquí se coló alguna otra , en provecho del proceso.
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Y todavía faltaban los soportes de las maletas y las defensas , que fueron desechadas por su mal estado.
Así llegaron.                                                                                                                                                              20130410_100230
Por sus múltiples bollos y su oxido extremo, fueron sustituidas por estas otras. 20130410_100336
Que hubo que adaptar el soporte de la pata de cabra.                                                                                                                        20130410_100249
Detalle de la soldadura, quedando solidaria en su correcta ubicación. 20130410_100301
Continuamos con la pintura del chasis.20130406_171114
El negro satinado original BMW.20130406_171131
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Con el chasis y todos sus componentes pintados, nos quedaba hacer una buena limpieza de motor …
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Para ello no hay nada mejor que la microesfera de vidrio , pero es necesario desmontar todo , pues una sola bolita del preciado material podría echar a perder cualquier rodamiento interno y no hablemos de casquillo de biela o cigüeñal .
Con esta foto … Sobran las palabras.
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Con la tapa de distribución quitada y el bloque limpio de componentes , pasamos a la cabina de microesfera.
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Es impresionante el lamentable estado de estas piezas , es el precio que tenemos que pagar por vivir cerca del mar y con una humedad relativa alta .
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La  pieza llevo el mismo tratamiento que llevan mis piezas de motor , arenado/pintado/pulido de aristas.
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Nos quedaba la carrocería de esta R 80 GS  , que dejamos para el final .
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 El estado era similar al resto de la moto, pero como estaba en buenas manos …
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Y sacar las faltas como grietas y pequeñas abolladuras en la vieja pintura, para poder dar la ultima mano de aparejo (es muy importante cubrir uniformemente ) primordial para un buen acabado.
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Llego el color Rojo Marruecos (originario de la moto) .
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Primero por abajo …
… y luego …
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El resto de piezas mismo tratamiento …
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Una preciosidad de rojo vivo , que reaviva (nunca mejor dicho) esta apagada carrocería …
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Así estaba hace unos cuantos días …
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Nos quedaba hacer la decoración original, con los indicativos de la moto, … que al estar descatalogados hubo que redibujar para realizar en vinilo.

Matizamos bien la pintura para después de colocar el vinilo, dar unas manos de laca para protegerlos de por vida, y así no dejar expuestos a que se levante alguna esquina.

Primero el negro …

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Luego el plata recortado para ajustar a modo de sombra sobre el negro, y para que no quede salto entre ambos.

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Ahora solo queda lacar para preservar el trabajo …
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Zoom …
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Y solo nos queda ver el resultado final , que dista mucho del que tenía hace unos meses .
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En esta foto tenía el asiento desencajado de la parte del deposito, por eso de su separación.
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Y unas vistas del renovado motor que volvió a ronronear como un cachorro de tigre de bengala (quien lo diría días antes, je,je.) .
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Y lo más bonito de todo el proceso, poder sentir el empuje del agradecido motor Boxer de 800 cc. , con sus imponentes bajos y su gran elasticidad, la parte ciclo no tiene punto de comparación con mis otras Boxer’s (R100/R90S/R100RS) … esta es una moto para tener siempre, no me extraña su elevada cotización .
Y por ultimo deciros que… me encanto darme una vuelta con ella .
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Espero que os guste , Salud2 a tóoooo2.

4 comentarios a R80GS

  • Juan Pablo  Dice:

    Grandisimo trabajo y una web muy bien hecha y estructurada
    Enhorabuena¡

    • ritmosidrero.com  Dice:

      Gracias Juan.,
      Viniendo de ti me tomo el cumplido muy en serio.
      Me alegra que te guste, espero que la disfrutes y participes pronto en ella.
      Ya sabes tenemos ruta pendiente, pa que me vuelvas a dejar la R80GS, ya la echo de menos je,je,je.

  • jose  Dice:

    Magnifico trabajo, he dado con tus trabajos de casualidad y llevo dos días viendo paginas y paginas de bmwmotos y de tu web. ESPECTACULAR

    Algún día me gustaría hacer algo parecido pero me temo que ni en cien años conseguiria tener tu destreza.

    Por cierto, tu mecánico Candido, ¿es el Candido que trabaja con Chus? si es así, ya le ha metido mano a mi boxer en alguna ocasión.

    saludos desde Xixón

    • ritmosidrero.com  Dice:

      Gracias Jose.,
      “Era” … me terminó por defraudar no solo como mecánico sino también como persona y eso es lo que más duele (a parte del dinero).

      Como puedes ver, ya no lo recomiendo a nadie.

      Cuando quieras tomamos una sidra y te pongo al día.

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