GSora R45G/S

 
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GSora R45 G/S.,

 

Una nueva CiderMuscle , nacida a partir de una olvidada 2v  e inspirándose en la nueva NineT Urban Gs que me gustó mucho el concepto versión scrambler de la nueva NineT tributo G/S , decidí hacer algo similar con una 2 válvulas.

La idea se materializo tomando como base una R45 de 35cv, justita potencia ( algo haremos para mejorarla )  pero muy adecuada para circular por carretas sinuosas y hacer incursiones en el mundo offroad,  toda una aventurera capaz de llevarnos por desconocidos caminos y hacernos sentir libres en la espesura del bosque … como pájaros carpinteros, juas,juas.

El cadaver fue  rescatado de la morgue en avanzado estado de descomposición , a las imagenes me remito …

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No se me asusten!!!

Por mugre que se tenga una BMW boxer de 2 válvulas, es 100% recuperable y de eso puedo dar fé ., tan solo hace falta echarle horas y ganas de devolverle la vida .

La llanta trasera ya paso por este antes y después.

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El grupo trasero también os lo puedo mostrar.

Antes.20170127_123355
Ahora.20171027_090959

No hay nada imposible, juas juas.,

Para hacer más grato el momento de desmontaje de la pequeñina , mi gran amigo Sabi siempre se apunta a estos mensteres, iba soltando tornillos oxidados a una velocidad pasmosa , yo clasificando y repartiendo las piezas en orden de prioridad , las que se van a utilizar por un lado y las que no para otro.

Mientras tanto hubo momento vermú y seguido comencé a calentar la plancha (elemento indispensable en todo evento C R S), teniamos un par de entrecots y un gran filete de vaca astur sobre la misma.

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En cuanto estaba sellada por fuera y al punto por dentro, pasamos al plato y no se nos escuchaba nada más que el dulce o mejor dicho salado masticar, uhmmmm.

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El jugo que soltó la carne, era una delicia empapar el pan aquí encima, juas,juas.

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Y para digerir trigliceridos no hay nada mejor que un buen digestivo con ginebra rosa , un poco de enebro y cardamomo  para adrezar ,juas, juas.

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Mas adelante haremos un tratado sobre como hacer un buen gintonik (en el apartado Gastronomiko) , uhmmm.

Comienza la restauración de la nueva Gsora.

El chasis paso por el proceso habitual de limpieza con granalla de acero y tras imprimar convenientemente con varias manos de epoxi , pudimos pasar al Black High Gloss, juas, juas.

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Zoom.

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Subchasis .

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Como tengo la experiencia adquirida con mis piezas en fibra, decidí  hacer nuevas piezas para esta Gsora,  Aletas, tapas, base asiento y con las gratas sensaciones que nos transmitió la recientemente acabada  e v o r a , adoptare el mismo diseño del reloj multifunción integrado en el faro también en fibra, para dejar el mayor campo visual delante del manillar., que será lo suficientemente ancho para tener pleno control en terreno resbaladizo, donde buscaremos el grip necesario mediante unos neumáticos  con tacos TKC80 de la prestigiosa firma Continental.

Sera una CiderMuscle , de apariencia robusta como toda buena 2 válvulas y con un poderoso depósito de combustible (R80GS), que nos dará una autonomía más que suficiente para perdernos por las pistas del occidente Astur (ya tengo planeado un viaje inaugural) … vamos rápidos y el proyecto todavía está en chasis, juas ,juas.

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Suspensiónes de alta calidad (Wilbers) para absorber las posibles trialeras que nos encontremos en el camino, el asiento será totalmente artesanal con base de fibra y modular, novedoso sistema de cambio rápido de una a dos plazas, que paso de la mente al papel, y a partir de aquí fue un proceso de fibra, resina, acero inoxidable, espuma, visco, gel de poliuretano elástico y cuero rojo cosido a mano para el tapizado., todo un complemento hand made by C R S.

Llantas de radios para toda una CiderMuscle con aires retro, con su freno de tambor en el grupo trasero, que ha sido reconstruido por mi gran amigo y proveedor Natxo Barral, con reposición de todos sus rodamientos, retenes, etc.  ajustado para un funcionamiento suave y  silencioso., las llantas pasaron por el mismo y laborioso proceso de desmontaje, lijado de aros y arenado de los bujes con microesfera de vidrio para pasar posteriormente a imprimado y pintado en riguroso Black Mat. Que tras pulir las aristas pasamos al radiado /centrado de las mismas quedando así de espectaculares.

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Ya montados los brutales neumáticos.20171025_193057

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Parte delantera presidida por un gran faro con reloj multifunción Aceweel  integrado., este mismo.

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con nuevas orejetas de faro “hand made” que acerquen el faro lo suficiente para tener el minimo hueco entre reloj y puente de horquilla.,

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Soldado con Tig (que gran invento) aprendiendo y disfrutando.20171125_184946
Imprimación epoxi antioxidante.20171126_085209


 La  horquilla será la original retocada con muelles progresivos y nueva regulación interna, dotaremos de fuelles protectores de goma para proteger de las piedras que vengan despedidas de la moto que marche delante.,

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El equipo de frenada original de la firma Ate, pinzas de 2 pistones que seran nuevos y originales con su consiguiente kit de reparación  y con pastillas BMW nuevas, discos NG de 260mm y bomba Brembo de 16mm … una frenada segura es lo que busco siempre para detener la moto en el menor tiempo posible.

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Con todo el  kit de reparación suministrado por Natxo Barral , pudimos por fin ensamblar de nuevo las pinzas.
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Zoom.
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Los pistones viejos meten miedo, por el avanzado grado de oxidación (véase el nuevo y viejo)  .
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Con sus pastillas nuevas y originales BMW
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Parte eléctrica totalmente reconstruida a partir de una que compre en Alemania ( no estaba todo lo bien que esperaba), hubo que añadir algún cable nuevo donde lo precisaba., las piñas de mando se sustituyeron por unas nuevas, también los mandos son nuevos, el de embrague con stárter integrado y el del acelerador con su puño y cadena + la bomba de freno Brembo 16 todo nuevo by Natxo Barral .

Las luces ., tecnología de última generación en una moto de los 80  para una experiencia exclusiva, con intermitentes y piloto trasero de tecnología Led,  by C59R Store .

Las aletas serán de nuevo diseño la delantera cortita, sobre elevada y la trasera sobre la base original pero muy recortada y con nuevo ángulo de orientación de la placa de matrícula que la eleva ligeramente, construiremos nuevos soportes “hand made” para ubicar piloto, luz de matrícula e intermitentes para una perfecta visualización.

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Aunque he creado todo un nuevo formato de parte trasera para esta moto, llevo tiempo dándole vueltas a una idea que rondaba mi cabeza desde hace meses, que trata de conjugar tres piezas en una., esto es un asiento convertible,  con tres posibilidades de uso.

Fabricado en fibra tejido rowing para dar la resistencia necesaria.

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Ya pintada y con los taladros de fijación de asiento hechos.20171006_230402
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Sobre la base abatible (simula una gran aleta trasera) mediante las bisagras reforzadas C R S , ya que es practicable, va sujeto el asiento monoplaza delantero , de esta manera tenemos un asiento para ir solos y la parte trasera libre.

Siguiente versión, Solo con equipaje a esto añadiremos una parrilla trasera ” Made in Home ” para llevar cualquier cosa o un practico bolso porta herramienta realizado en autentico cuero.

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Y la última, retirando la parrilla porta equipajes y dotando del asiento trasero para el acompañante.

He pensado en todo, también en la versión dos pasajeros y equipaje, colocando los portamaletas originales en sus anclajes ya disponemos de dos maletas BMW para perdernos un par de días más con la moto.

Portamaletas y defensas pasaron por un proceso de esmerilado del viejo y desconchado cromo duro para conseguir una superficie bien adherente para la imprimación antioxidante epoxidica, luego hubo que sacar faltas y repasar las imperfecciones para dejarlas finalmente así de bonitas.

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Continuará …