Velora R100S

 
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R100S Velora. La historia de esta moto es tan graciosa como la ubicación cambiante de mi amigo Segundo, que viaja más rápido que la Ave, curiosamente conocedor de los servicios que ofrece este medio de transporte. Sevilla su tierra, Madrid, su trabajo y todo esto viviendo en Barcelona … te saldrán alas a este paso, juas, juas. La moto es una R100s RedSmoke que cambiaremos de colores para hacer una bonita caferacer. Cuando la tuve en mis manos , arranque y a rodar un poco para que me contase sus problemas, , en los primeros metros tuve la sensación de que le faltaba algo de “chicha”.  la baja  aceleración  me basto para imaginar unas membranas muy degradadas o  rotas, no hay problema para CRS … siempre hago los carburadores desde cero cambiando todos los componentes así de esta manera nos aseguramos que la mezcla entre limpia y en su justa medida sin fallos, para un funcionamiento ejemplar.

Nos quedaba por delante una buena limpieza  con W40 (de garrafa) y luego exteriormente una base de estropajo y el mismo producto milagroso, ídem para el bloque motor, el resto de componentes si podría ser con microesfera en  la cabina y dotar del fino acabado a nuevo y original.Una vez bien caliente  el motor pude comenzar el procedimiento, subir al elevador para realizar el desmontaje, soltando todos los líquidos o lodos, ya que normalmente me llegan con chapapote en su interior,20170303_164524

Motor de Aceite20170303_134617
Cambio.20170303_140752
Grupo.20170303_135308

Aparentemente el aceite  se veía  bastante normal de viscosidad  pero muy negro por  la contaminación propia del uso, el tornillo del grupo trasero se acumula sobre el suelo una mayor suciedad, porque es una pieza sometida a grandes cargas  y tiene mayor desgaste .

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Vamos a ver y anotar todos los puntos susceptibles de reparación o reposición de piezas a veces más, y limpiando lo más gordo para ver posibles desperfectos que nos cubre la suciedad.

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Vista de la zona de batería con el estado de oxidación por el ácido.20170303_164532
Y la caja del filtro que tenía esté mal colocado (por eso los pliegues) mal asentado.20170303_171504

Con la moto en piezas, solo va quedando el motor  para final, me gusta ver su estado interno,  abrir las culatas, me gusta hacerlo bien , y sin conocer el  historial de la moto, no me la juego! 

 Con el motor abierto puede mandar los cilindros a verificar y pulir (son anteriores a 81, de hierro) para montar nuevos segmentos, las culatas se desmontan completamente para descarbonizar y las guías presagiaban  buen desgaste por el color ahumado de la parte del muelle , que también los sustituiremos.20170303_183237 20170303_205735

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Los cilindros y pistones en la caja para ir al control de calidad.
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El motor drenando las ultimas gotas de aceite del agujero del filtro

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Y en pleno proceso de limpieza con gasolina y paciencia.

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Las tapas del filtro de la muestra un descuidado aspecto que fue mágicamente resuelto con ayuda de la microesfera.

20170430_113606El chasis paso por el proceso de granallado para despojar de todo el resto de la pintura y aplicar el nuevo tratamiento antioxidante, una base de resina epoxídica, que se asegura de que se borre adecuadamente la superficie limpia, luego se pintará con el brillo negro. Avus Black y quedará como recién salido de fábrica.

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Cuelgo los chasis para aplicar la pintura desde todos sus ángulos y que no se puede cerrar en la zona desprovista de su capa protectora, asegúrelo también como un brillo brillante gracias al pintado de una pasada y sin ningún punto de apoyo o apoyo, que no sea el mar el resto de la información se repite en su trabajo., luego, dejo que se puede seguir un día o más para no marcar en absoluto la pintura que se seca afuera hacia adentro, primero la evapora los líquidos y luego comienza el curado … como un buen jamón, es lo que tiene la producción artesanal de las piezas que se hacen con mimo y tradición, al final siempre nos beneficia nuestra recompensa si cuidamos todos los detalles y lo dedicamos el tiempo necesario.
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Caballete.
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Basculante.
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Enfocar.
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Con el chasis pintado pudimos ir ensamblando la parte ciclo para probar un subchasis modificado por CR S con su asiento practicable a juego.
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El asiento fue creado desde cero, fiel patrón del subchasis.
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Por la parte de abajo con sus bisagras y perno de cierre en acero inox bien tapadas para no pintar con la imprimación epoxi.
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El grupo también se trata con epoxi para luego pintar en negro y un juego con componentes de aluminio.
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Las llantas pasaron por un proceso idem. al igual que bujes, cilindros, tapa de la distribución, tapas de válvulas, etc.
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El buje trasero no tiene la misma característica y tras decaparlo y tiene más microesferas de vidrio que tiene un mejor aspecto … aunque finalmente era para pintar.
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Y con el acabado negro mate.
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Una vez bien, bien, pudimos pasar el pulido de los cantos para dar el gusto a estas lujosas piezas por CRS
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Momento montaje y ensamblado de llantas con sus precios radios en inox incluye cabezas de radios.
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Con sus relojes nuevos y ajustados, para seguidamente, paso a paso por la mano, la experiencia de mi amigo y colaborador. El maestro de la sidra, Juan Carlos.
La horquilla fue destinada a esta moto en un “horquillado” de K100RS que se puede pagar con todas las millas y nuevas por otra de mis motos y finalmente volvió a quedar para quedarse, ahora tenemos la opción del aplomo y la que aporta al tren delantero .
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Con todas las chuches posibles … como siempre.
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Llegaba el momento de presentar cosas que ya tenías preparadas para ver como quedaban puestas en la moto.
Las tapas laterales originales de esta R100S me parecían demasiado modernas para el diseño que quería, y decidí que las tapas de / 5 en fibra, así que tenía el molde para futuras motos., Son muy bonitas y con superficie suficiente para cumplir su cometido que es la batería y ofrece la posibilidad de guardar los colores de la decoración elegida.
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Tan pronto como tenemos pendiente todo, nos falta tiempo para una primera toma de contacto con el patio del garaje de la Sidra … para toda la noche una edición de Ritmo Sidrero.
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Llegó justo a un tiempo para tomar el visto bueno, a la que no parecía muy convencido con el tiempo total del asiento, y aunque traté de convencerlo con una fideuidad terrible, juas, juas finalmente, que se modificó a la parte trasera.
Fideua negro! … con Sepia, almejas, mejillones y gambas.
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Tengo que ir a un documentar el proceso de elaboración en el apartado Gastro Sidra, lo que pasa que me falta tiempo, pero prometo hacerlo.
El día nos acompañó y cundió, fue una visita esperada de nuestro amigo Segundo, que aprovechó el período vacacional para elegir la visita al señor. Garaje y los avances de Velora, nuestro Guillermo acudió rápido con su evora para disfrutar de la compañía y de esta manera. Segundo, pudo comprobar que la moto es de verdad y existe fuera de la pantalla del ordenador, la tableta o el móvil, juas, juas.
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Un trabajo de corte y confección de nuevo subchasis.
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Aquí hay una diferencia de longitud entre el primero y el nuevo superpuesto.
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Siguiente reto … adaptar unas maletas a toda una caferacer …
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Tampoco vamos a las fotos originales de plástico, ya que vamos a hacer las exclusivas y únicas para Velora.
Me puse las manos en la obra porque me puse a prueba y ahora que tengo TIG ya no me asusta la soldadura., A partir de unos viejos soportes de maletas de Monolever, comencé por cortar y fondo a nuevas suschasis que es más más corto, para facilitar la extracción rápida (solo 5 tornillos) ya que solo usaremos las maletas en casos puntuales de viaje con pareja, las cazadoras no son buenas las anfitrionas para las posaderas de las sufridas acompañantes juas, juas.
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Fabrique la base del asiento pensando en acomodar las posaderas, aprovechando al límite la superficie del subchasis.
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La aleta trasera o guardabarros, quise que pasase lo más desapercibido posible pero manteniendo integro el motor, no concibo motos sin guardabarros!
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¡Y seguro que se quedará en casa mecachis! Juas, juas.
Tal que pensé en unas maletas con capacidad … medios.
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Con el patrón sacado me fuí al artesano de la piel para encargarle el trabajo, en gruesa piel de vaca de 3 mm. Curtida e hidrofugada, en combinación con el cincho del depósito a juego, chocolate Negro y Marrón con costura en blanco.
Tal cual a la pieza del deposito.
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Pronto fotos.
El asiento y el asiento para la silla de ruedas, la temperatura de la camara, la temperatura de la camara, que mantiene la temperatura y la densidad, y eso es lo que tiene más cómodo.
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El proceso de pintura comenzó con el color básico Blanco para luego continuar con el opuesto … Negro.
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Tapas de / 5 por CRS
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Blanco y negro sin más complicaciones.
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El deposito recibiendo sus manos de laca acrilica.
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Las tapas en algún momento de la última hora.
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Y el cubre asiento del pasajero plug & play que convierte rápidamente en mono-plaza.
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El motor paso por el tratamiento habitual CRS, descarbonizado limpieza, arenado, imprimado y pintado, y listo para usar.
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Los Carburadores se encontraban muy sucios pero es como más me gustan, por eso del antes y el después …
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TRATAMENTO CRS
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El motor quedo ensamblado y listo para albergar los carburadores.20171229_170025

Quedando como corresponde.
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Quedaba pelearse con los cables que tuvieron que hacer la instalación eléctrica, otros mensajes mandos y otro reloj multifunción.
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El motor tiene una pinta terrible, me gusta la combinación de tono, arenado / pintado esta entre un estilo y otro conjugando muy bien con el aspecto deseado para esta Velora.
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Brutal equipo de frenada lleva a Velora.
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Bomba Brembo Radial RCS19 “RACE” con discos ventilados de 285 con pinzas Brembo de 4 pistones.
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Una moto dinámica con un aplomo en curvas brutal, gracias al tren delantero y la postura que nos brindan los semimanillares regulables.
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Disfrute asegurado con esta motorización de 1000cc de gran respiración Desarrollado por K & N
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Como teníamos una gran cantidad de complementos en cuero de fabricación artesanal y exclusiva de CRS, decidimos incorporarnos a las prácticas y lujosas, tenemos un soporte para desmontarlo en una base de datos … o solo, ya que Tenemos la posibilidad de llevar una sola maleta.
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Y llego la hora de presentar en sociedad, nos juntamos un grupo de amigos  para hacer la presentación, ruta y comida de rigor.
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La ruta discurrió tranquila con un recorrido de unos 50km  pues había que regresar pronto para preparar una rica paella de marisco juas,juas.
En la toma de contacto con su moto, Segundo rebosante de felicidad, tras comprobar el aplomo de esta moto en las preciosas curvas de camino a Cabo de peñas.
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Nos acompaño la evora 65/8  de mi gran amigo Guillermo ;-)
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Y la recién estrenada Snowra , de otro no menos amigo Sabi ;-)
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El grupo de amigos que acompañamos a los primeros  kms de la nueva Velora.
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Tras la parada a medio recorrido para tomar unas sidras, tomamos rumbo al Cider Garage donde nos esperaba una paellera vacía que había que componer con cariño, llenando hasta los remaches del asa, como tiene que ser, tanto condimento que casi no me entra el arroz!  juas ,juas.
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Salio sabrosa como no podía ser de otra manera, dado el condimento que portaba, Pixin (Violación) Necoras (Andaricas) Almejas rubias, Mejillones y Langostinos.
Los felices propietarios de Velora ilusionados con su nueva moto dispuestos a realizar muchos planes a bordo.
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Es el corazón de la familia con la salud y las satisfacciones y las alegrías, yo he disfrutado lo mío en el proceso de transformación de esta familia gran integrante del ritmosidrero.
Espero que os haya gustado., Salu2 a tóooo2. ;-)