R100RS_Débora (2ª Parte)

 
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Seguimos con el chasis y la penosa instalación eléctrica, que denotaba apaños por todos lados. Como había quemado parte, tenia cables de otra, no coincidiendo colores.

La instalación hubo que rehacer casi toda, y requeriría de un post aparte, seguimos con el chasis.

Que llevo el mismo tratamiento que doy a cada uno , arenado con granalla o sílice , con el ultimo queda más fino pero se oxida muy rápido si no imprimamos seguidamente.

Este fue granallado … IMG_3302
Rápidamente pasamos a imprimar con epoxi … IMG_3303

El mejor tratamiento sobre hierro y aluminio que conozco , sellamos todo principio de oxidación , lleva varias manos para cubrir bien toda la superficie y nivelar el poro dejado por la granalla.

El basculante recibe el mismo tratamiento.
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… y el colín otro bien distinto, no se puede granallar .

Al ser chapa fina se deformaría debido al impacto de la misma.

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Primero eliminando toda la vieja pintura, para dejar al descubierto la chapa viva  por dentro y por fuera.

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Tapamos con chapa sus agujeros de la parrilla trasera , que no se estila para una café racer y de paso reforzar zonas debilitadas .

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Luego una imprimación fosfatante negra (especial para chapa) y su correspondiente epoxi posterior …

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Para luego lijar y pasar al aparejo (más fino) para su lijado con 1200 y posterior proceso de acabado.

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Parte que tratare extensamente más adelante, ahora continuamos con piezas pequeñas, pero no menos importantes …

Yo siempre trato cada pieza con el mismo mimo, por escondida que se quede luego … ahí radica la diferencia de un trabajo bien echo.

Tirante de freno trasero …

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Las pinzas de freno pasaron por un desmontaje completo para comprobar los pistones y cambiar todas sus juntas y tornillos nuevos. IMG_4268
Momento que aproveché para personalizar con un proceso de pintado para distinguir de unas pinzas normales. IMG_4269
Una vez pintadas …
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Colocamos previamente con pasta de montaje suministrada en el kit Brembo.

Y tenemos pinzas nuevas a estrenar …

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Luego montadas añadí unos vinilos de la marca … para marcar la diferencia .

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Huy, he corrido demasiado en el proceso, se colaron las llantas de aleación , que llevan tela de trabajo …

Primero limar imperfecciones propias como rebabas del moldeado de la llanta en su proceso de fabricación .

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Sí, sí, con lima y paciencia, mucha lija y fijarse en los detalles como este …

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Feos topes con los que topamos cada vez que limpiamos la llanta … ¡fuera! … Asunto resuelto, otro gran detallito que marca la diferencia.
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Proceso de imprimado/pintado …

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Lija y lija … IMG_2777
Y por dentro también … IMG_2775

Aquí podríamos montar un neumático sin cámara sin problema con la válvula adecuadamente sellada.

Y dorado metalizado para la Debora …

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Otro detallito … sentido de giro. Pulido igual que el borde , y lacado para su preservación de la corrosión.
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Con el chasis y las ruedas listas , solo quedaba montar basculante y por fin … podíamos ya rodar por el patio del garaje .

Para ello montamos sus rodamientos originales con sus respectivos retenes de grasa.

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Pá dentro …

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Y a rodar , que momento poder bajar la moto del elevador y sentir la goma “chirriar” por el suelo del garaje.

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Sus frenos …

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Luego sufrió un cambio de color en los muelles de los amortiguadores Wilbers, … que alguna cosa hay que dejar a gusto del cliente, je, je.

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El freno funcionando con el inigualable tacto del nuevo latiguillo … con racores en ergal .

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Y todavía quedaban muchas piezas por reparar de la amplia lista …

La piña de la maneta rota, que gracias a los buenos profesionales que tenemos en Asturias, mandé soldar con aleación de aluminio , para luego repasar a su forma original.

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Repasando la soldadura …

 

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Con el motor pintado en negro mate (anticalórica) igual que el resto de componentes, íbamos viendo cosas terminadas, después de limpiar tanta mugre … ya era agradable tocar esta moto sin mancharse las manos , je,je.

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Listo para recibir el prolongador de cárter, para mejorar la temperatura del aceite y aumentar la capacidad de la misma.

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Y sus nuevos espárragos de montaje en puro inox A4 …

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Unas creaciones “ritmosidreroperformances” …

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Orejetas de faro que modifican la altura y lanzamiento del mismo , dando un aspecto más café racer

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El deposito paso por las manos del chapista para intentar sacar el tremendo bollo que ya dije antes que había dañado hasta la rosca del tapón del mismo.

Y como la rosca no se pudo reparar , aproveche para hacer un manguito de conexión con un tapón rápido.

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Fijado con resina de poliéster especial hidrocarburos , para que no le afecte la gasolina.

Quedando finalmente así …

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Una vez sacadas las faltas y correctamente aparejado, pasamos al momento pintura.

Vemos ya la deco?

La pintura final llega un día sin avisar, con un manojo de ideas que al final cambian sobre la marcha para dar rienda suelta a la imaginación, y conseguir algo distinto a lo visto por habitualmente por ahí …

Comenzamos.

Ya con el colin monoplaza en fibra de vidrio la aleta delantera corta, y las tapas laterales de mi creación listas solo quedaba vestir los colores de  D e b o r a . . .

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Primer paso, cubrir la zona del fileteado …

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Y colocar las cintas …

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Aplicamos el color base , bronce Antique y enmascaramos.

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Para aplicar el rojo cherry, también metalizado.

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Para luego retirar todo y ver el resultado previo al lacado de todo …

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Para conseguir brillo y profundidad del metalizado.

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Las tapas con su identidad propia …

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Zoom …

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Por el reverso… 20130223_144549
Detalle de la brida de sujeción… 20130223_144604

La cupulita en negro carbono …

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Y no contento con el resultado final , decidí posteriormente hacer un sombreado minimalista sobre la parte superior del conjunto de piezas de la moto, simulando las líneas romboidales que había pensado para la tapicería.

Ganando así un realce y una profundidad muy buscada desde el inicio, para esta moto.

A esto me refiero …

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La base del asiento fue fabricada mediante un molde para encolar 3 unidades de chapa flexible de 3 mm, para imitar la curvatura del  colín monoplaza “ritmosidreroperformances” .

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Para forrar de gomaespuma de alta densidad de 2 cm. y 1 cm de fina espuma de acabado para suavizar un poco.

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Tapizando …

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El aspecto final …

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Deposito en su momento previo al tratamiento interno , ya se que se debe hacer antes de pintar el deposito , pero como soy muy cuidadoso, je, je.

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Presentaba mucha oxidación interna y aplique el efectivo y conocido producto …

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Dejé salir el sobrante tras largos minutos de voltear en todas direcciones , para conseguir la correcta repartición por todos los rincones del mismo.

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Foto interna… otra cosa bien solucionada.

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La moto precisaba de otros detalles de gran valor visual como la aleta trasera …

Para ello ya tengo un molde de mi propia creación para clonar mis proyectos, decidí dar un toque de modernidad a esta moto aportando la exclusiva personalidad mediante la fibra de carbono , que esta presente en el cupulin de su parte delantera .

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Aun sin colocar, simplemente posado sobre la rueda …

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Ya quedaba espectacular.

Continuará …

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