Galicia en Lambretta

 
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Hola a tóoooo2., La idea de hacer un viaje en Lambretta surgió tras una reunión de los miércoles en el Cider Garage, siempre me gusta hacer la cena para los amigos y tras preparar una de mis mejores paellas y con cinco de los asistentes concertamos la fecha que coincidía con la vuelta a Galicia en Vespa, comenzamos a formalizar las inscripciones y reservas de los hoteles, al tiempo que íbamos preparando nuestras monturas, dos Lambrettas 200, dos Vespas 160, una Vespa 200 y mi  Lambretta 150Li 3.

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Paella pa los amigos.

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Las motos listas o casi listas … siempre nos sale alguna cosa a mejorar, como a mi los frenos que frenaban de más, el delantero me pasaba de golpe a casi bloquear rueda si no tenía el tacto delicado de ir aproximando la maneta.,  decía Tavio, – vas matete con este freno !  … tengo que buscar uno por casa que creo que tengo!  … con que al día siguiente de la paella apareció con él  y  me puse a restaurar el viejo tambor que me trajo Octavio  , ya que  tras probarlo vi que no hacía ni la mitad del peligroso pinza-miento. Gracias Tavio ;-)

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En cuanto vi que funcionaba correctamente el nuevo buje porta zapatas, dejando aproximar progresivamente y no de golpe, lo pase por la cabina de microesfera para dejarlo en el aluminio primario , contaba pintar del mismo rojo que la rueda, pero finalmente lo deje  así pues me gusto su aspecto y me parece que, queda bien bonito.
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También la rodamos un poco por la zona para que fuesen saliendo los problemas que tuvieren que salir cerca de casa y no a cientos de kms, mi padre y yo  sacábamos  las motos, a la hora del vermú unas veces y a la hora del gintonik otras , juas ,juas.

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El carburador también me dio algún problema de falta de gasolina y tenía todos los chiclés y surtidores nuevos, tal que dos días antes del viaje saque para limpiar y tras probar que ya iba bien me quede tranquilo, era algo de suciedad que había chupado por el grifo que creo era nuevo  al igual que el filtro, lo malo es que al estar tan cerca el grifo, del pitorro del carburador no queda apenas sitio para intercalar otro filtro, si no bien que se lo ponía.

Carburador fuera, soplado y limpio como la patena. IMG-20160622-WA0007
Carbureando en medio de la noche.20160608_225418

Ya quedaba poco para la gran escapada, juas ,juas.

El día antes llovía que daba miedo, frío y desapacible para el mes de Junio y no presagiaba bueno para el día siguiente, pero finalmente hubo suerte.

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La ruta comenzó de la siguiente manera: Sonó la alarma del despertador a las 5:45 aunque llevaba un rato despierto, la idea era salir a las 6 am.

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Y así fue. Al salir de casa me acompañó una fina lluvia o chiriviri que llamo yo, que moja como el aguacero más copioso, suerte que tras dejar atrás el alto de la Miranda se disipo y llegue seco a San Cucao, cafetín mientras el de Perdones esperaba a los de Soto. Fue donde quedamos para salir  a las 7 am.

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Y los de Soto de llanera (Juan Carlos, Ivan y Camporro) en cuanto llegaron hice la foto de rigor .

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Luego continuamos hasta Cornellana pasando por las Regueras, Trubia, la Cabruñana y finalmente Cornellana donde habíamos quedado en el Casino (lugar de avituallamiento matinal) allí nos esperaban el gran Otavio (Mecánico del grupo) y su machaca Jose,  al mando  del eficiente vehículo de apoyo logístico (sin él no hubiese sido posible esta aventura) un placer contar con todos ellos , que como bien apuntaba Tavio “no es fácil escapar tres días en moto 6 amigos y sin las respectivas muyeres” pero tras conseguir la dura negociación en casa, juas,juas. Tan solo nos quedaba vivir la aventura y disfrutar de cada minuto juntos, estos tres días que duró la travesía.

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Salimos tras el pincheo en el casino, los pinchos de carne (filete empanao) de tortilla de patata o de chorizo, de filete de pollo con lechuga y mayonesa, de lomo con queso,etc en la variedad está el gusto, todos salen calentitos y recién hechos de la cocina y con posibilidad de encargar un buen bocadillo para llevar al gusto del cliente.

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Fue el lugar elegido para poner el dinero encima de la mesa y que el tesorero se hiciese cargo de la cartera del grupo, resulta muy placentero no tener que sacar la cartera en todo el viaje tan solo para repostar gasolina., de ahí pagaríamos comidas, cafes, cenas, copas y los hoteles, la verdad que bajaba más rápido de lo deseado y en la última comida hubo que aportar más €’sss para no quedar a fregar los platos en El Rison (Castropol) espectacular como nos tratan siempre allí. ;-)

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La ruta que discurre desde Cornelana a Cangas de Narcea, transcurrio a buen ritmo disfrutando del rápido trazado y lo que daban de si las mono cilíndricas 2 tiempos. Parada en Casa Enrique (Embalse de Pilotuerto) para reagruparnos y hacer las fotos de rigor.

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Juan se había equipado con la manta y manoplas para cortar el hielo, tan solo nos cayeron 4 gotas y rápidamente desestimo el uso de tan invernal complemento,juas,juas.

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Camporro con su blanquita vespa que me dejo un buen rato y disfrute de su 150cc que empujaba un poco más que la mía.

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Continuamos ruta dirección Cangas,  cuando estábamos sumidos en una larga caravana a los últimos kms de la llegada a la villa y de pronto mi Lambretta que tenía el grifo en posición reserva desde hacía un buen rato “dijo basta” poooo,poo,po … a empujar  unos dos kms , preguntaba y me decían “está ahí mismo” y no acababa de visualizar la p… gasolinera, de echo llego antes el gran Josin con la garrafa en la moto de apoyo … lleno por favor!

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Una vez reagrupados salimos todos juntos de la gasolinera de Cangas y emprendimos la ascensión al puerto del Rañadoiro, fue duro ver como las 200cc se alejaban curva a curva y me dejaban delante de la furgo de apoyo y más duro ver por el retrovisor como casi me empujaba en las rampas del puerto., no se si fue la presión de la altura o que narices pero la Lambretta 150Li3  parecía un vespino subiendo pero sin los prácticos pedales (ya pudiera) juas,juas. Al llegar al almacén de carbón de Vitorino, intrépido empresario minero de la zona, esperaban pacientemente mis amigos para tomar “la pista” que nos llevaría a Toreno Ponferrada ahorrándonos muchos kms., Al llegar a la pista dije, – Esta pobre no puede conmigo, la voy a gripar de un momento a otro! Y como teníamos una vespa 2oo iris subida al remolque … le dimos un descanso a la fatigada Lambretta, je,je,je.

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La cosa cambió como de la noche al día, casi iba a la misma velocidad en 3 y con la 4ºa era como ir por autopista … … pocos saben de esta pista que en realidad se trata de un tramo cerrado al tráfico particular (solo camiones de carbón de la empresa explotadora de las minas de esté hombre) no aparece en los planos ni navegadores, pero la verdad que está bastante concurrida por el resto de mortales, y sin límites de velocidad … bueno eso lo dictan los tremendos baches (agujeros) que como pilles uno partes la moto por la mitad (y los dientes claro) hay que ir muy atento a estos. Llegamos rápidos al final de la pista en la confluencia con la carretera nacional Ponferrada-Villablino , aprovechando para parar a repostar que no quería volver a quedar tirado.

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Cambiamos monturas nuevamente ya que el nuevo dueño de la Vespa (Camporro)  no la había probado todavía , a pocos kms de Ponferrada tomamos un tramo de autovia para  coger  luego el rumbo a O Barco de Valdeorras, donde habíamos dispuesto la parada para comer. Cometimos un error al meternos a la autovía a pleno sol y a pleno gas, no fue mucho tramo pero suficiente para que la Lambretta de Juan sufriera un agarrón de piston bastante violento, llegando a bloquear la rueda trasera y con la suerte o pericia de Juan al coger el embrague con destreza evitando así la caída in extremis.

En el mismo arcén de la autovía, le dio un pedalazo al arranque y para sorpresa nuestra soltó y arrancó de nuevo pudiendo continuar hasta O Barco de Valdeorras, donde dijo basta la Lambretta 200 Sx … ya decía Juan que tras este agarrón había perdido mucha fuerza y poco a poco se fue viniendo abajo de potencia hasta gripar definitivamente, aquí ya no movíamos el pedal de arranque ni subiéndonos tres a la vez.

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Fue subir la Lambretta al remolque y estropearse el encendido de la Vespa 160, quedando en aquel mismo lugar casi una hora intentando solucionarlo (arranco volviéndose a parar varias veces) y finalmente tuvimos que desistir al ver que los cables del encendido se habían cortado muy cerca de las bobinas.

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Tavio trataba de poner remedio al problema.20160623_141229
No había manera.El encendido tenía todos sus cables con el cobre quemado , quebradizo se quedaba en las manos a nada que lo tocaba para intentar sanearlo.
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Y como no llevábamos otro encendido hubo que bajar mi Lambretta para hacer sitio en el remolque a la perjudicada Vespa de Tavio. La ruta se estaba completando con dos bajas , las dos que podíamos tener, el remolque full!

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Nos fuimos a comer tranquilamente para pasar esta pagina , allí mismo en el Barco de Valdeorras, nos atendió un clón de Otavio, vaya risas pasamos,  era un hombre temperamental que nos recitaba la carta como echándonos la bronca juas,juas, todo un hermano gemelo de Tavio., deitame acabar! decía cuando le cortabamos la palabra , je,je,je.

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Comimos de maravilla , buen pulpo, calamares, carrilleras, costillas al ajillo y un queso de tetilla, con membrillo al que no dejamos ni el pezóncillo juas,juas.

Bajo un techo incomparable.

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Y quedaba un tramo importante hasta Orense, Juan llevaba mi Lambretta que funcionaba al paso que podía (se nota mucha diferencia respecto a una 200) yo seguía con la Vespa 200 dispuesto a llegar con ella al destino, la carretera nacional a Orense era rápida con largas e interminables rectas y el deposito de la vespa, como no marcaba reserva yo feliz … Aquí me di cuenta de porque no marcaba.

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Dos veces sin caldo … en el mismo día, no puede estar pasando, juas,juas.

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Perdido en medio de la carretera (salida a Bendillo), con un sol abrasador (amenazaba tormenta) nos habían caído 4 goterones pero apenas nos mojaron, tampoco me preocupaba ahora el agua, tenía una marquesina solo para mi, je,je.,  y tras hacer las llamadas de rigor a la asistencia personalizada y intercambiar unas fotos por guasap con la familia.

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Mientras estos dos degustaban ya en Orense una fría mil y pico … y me entraban ganas de lanzar el tfno al medio de la carretera, jkfxx, grrrr, grrr.
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Llegaron por fin con la garrafa. Aquí dije me voy con mi Lambretta ya todo el viaje , que vale más lo malo conocido … Kilometro a km fue mejorando su respuesta, dejando de ratear y subiendo paulatinamente de potencia pareciéndome que cada vez andaba más  (luego me lo dijo Juan) que como había soltado el motor de la 150!!!, al ser pistón y segmentos nuevos estos se hicieron al cilindro suavizando y este viaje le dio el rodaje necesario.

Llegada al destino, entrando al garaje Hotel Francisco 2º en Orense.

Juan llegaba con la Vespa … la que hacía un rato hubiese pegado fuego … menos mal que no tenía ni gota de gasolina juas,juas.

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1º er tramo de la Ruta concluida .

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Tras apear los bártulos y con la ducha de rigor ya éramos personas limpias y aseadas, con ropa turista (camiseta,pantaloncito corto y chanclas) que es lo que más mola de los grandes viajes en moto juas juas. La noche se presentaba muy animada, un ambientazo terrible, calorcito, cerveza fría, y toda la gente en la calle., hasta el punto que era difícil encontrar una mesa en las terrazas.

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Tortillina poco hecha.IMG-20160623-WA0066
Parrochinas y pimientos de Padrón.IMG-20160624-WA0000

 

Y un pulpo al que no pudimos acabar pues era malo no … lo siguiente, que digo … lo siguiente de lo siguiente!  juas,juas, no pudimos contener las risas cuando el camarero nos dijo que el cocinero llevaba cerca de 40 años haciendo el pulpo … pa coronalo!  y  Tavio diciendo que se lo sortearían los restaurantes con estrella michelin, juas juas juas.

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De pinchos y vinos hasta bien entrada la madrugada y acabamos pegando unos bailes en un Pub que pinchaba buena música de los 80/90 y corrían los Gintonikos que no daba lugar a derretir el hielo., será que nos gusta poco! …que bien lo pasamos!!!

Dormimos como niños y al día siguiente nos esperaba una bonita ruta con el Vespa Club Galicia., En cuanto desayunamos corrimos al punto de encuentro que era una gasolinera.

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Allí nos encontramos y pudimos comprobar que las modernas duplicaban a las clásicas, las modernas  GTS (como la de mi mujer) y las  bonitas GTV con faro sobre la aleta, y las Super 300 que se les notaba el poderío en las largas subidas, da igual cargadas hasta arriba estos propulsores no tienen fin.

Hicimos una ruta muy chula con parada en el ayuntamiento o “Casa de Conceyo“ Verin donde nos agasajaron con unos vinos de la tierra y entremeses fríos y calientes, unas croquetas de jamón que quitaban el sentido (caseras) la empanada ídem, y todo rico rico.

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… pero era ya la 1 y a las 2 teníamos la comida , demasiado seguido el pincheo de la comida., yo creo que ninguno de los presentes tenía hambre cuando más tarde nos sentamos a comer.

 

 

Momento entrega de la placa Sr Presidente del VCG  al ayuntamiento de Verín por acogernos en el paso por su municipio.

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Palabras de agradecimiento mutuo a los asistentes, por parte de la comitiva del ayuntamiento.
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Emprendimos la ruta de nuevo ya directos al restaurante.

En el parking del restaurante que era cubierto, de agradecer por el sol a esas horas del día, estábamos todos de tertulia y haciendo fotos, cuando salio el comentario de las motos que teníamos en el remolque, y uno del  V.C.G  dijo – creo que Gerardo tiene un encendido de repuesto en su Vespa, todo un personaje con mil historias de motos y sabiduría mecánica en su haber.

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… allí nos trajo no uno, sino dos encendidos para probar ya que sabía que uno arrancaba pero no iba bien.

En pocos minutos Otavio desarmo lo necesario con gran destreza y coloco primero el malo (siempre pasa lo mismo) y luego el bueno arrancando y volviendo a tener otra montura en carretera.

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La labor de pinches de Tavio era de agradecer , aunque solo fuese de supervisores … y Josin hacía entrega de la 12/13 al maestro, juas,juas.

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Gracias a Gerardo, desde aquí si lees esto, en nombre de todos nosotros. ;-)

Ya con la moto lista nos fuimos a comer, y con todos sentados a la mesa , el responsable del Club el Sr presidente procedió a cursar unas palabras de agradecimiento a todos los asistentes.

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Y al terminar este hombre salto nuestro portavoz Otavio a devolverles el agradecimiento por haber tratao tan bien a los asturianos y dejarnos participar en su vuelta a Galicia en Vespa., No conocíamos la faceta de buen orador del gran Tavio, arrancando todos los aplausos de los allí congregados.

La comida transcurrió tranquila, casi no nos entraba por el pincheo reciente, pero degustamos una parrillada de carnes que poco a poco iba entrando quedando todos bien fartucos juas,juas.

Todo un detalle  del  Vespa Club Galicia el obsequio que nos otorgaron a cada uno.

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 Un parche del logotipo del club y una practica y funcional linterna que llevare en la guantera de la  Lambretta .

Reanudamos la marcha para no amorriñar pues nos entraba el sueño tras la copiosa comida y hicimos una rápida parada en un bar que llego al colapso con sus dos camareras para atender al grupo de unas 70 personas,  mientras Tavio aprovechaba la parada de escasos minutos para apretar la dirección a la vespa 150 de Camporrin , la gente alucinaba viendo como el resolutivo maestro de la Foz de Morcin quitaba el faro para soltar el manillar y acceder a la tuerca de la columna de la dirección, tras el ajuste de está volvió a montar todo y solucionado el problema., Rápido y efectivo como él solo. ;-)

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Teníamos toda la tarde para quemar el excedente de calorías por unas carreteras preciosas que transcurrieron atravesando nucleos urbanos, donde algún que otro paso de peatones nos jugó una mal pasada., era muy común ver como la gente se paraba a vernos pasar diciendo  _mira todo Vespas (y alguna Lambretta) … cuando de pronto una chica se bajo de la acera , con o sin intención de cruzar y la moto que me precedía freno de  golpe … bueno el golpe se lo llevo luego , cuando frenas una Vespa moderna con disco a las dos ruedas, esta se queda clavada y mi Lambretta con frenos de tambor no hace nada hasta transcurridos muchos metros (que no había ni 5) del empujón que le dí, el chico de la vespa dio un salto que bien pensé que terminaba en el suelo, pero hábilmente solto frenos y pillo de nuevo el control por suerte no hubo que lamentar nada solo unos rasconcitos en la pintura (fue un alcance rueda con rueda) y quedo demostrada la dureza de estas motos, mis disculpas al chico de la preciosa Vespa Via Napoleone ;-)

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Continuamos disfrutando de la carretera, por la ribera sacra pegaditos al grandioso río Sil y sus embalses, precioso el paisaje adornado con sus terrazas para las cepas de uva blanca, que dan nombre al preciado caldo de estas.

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Demostrable la navegabilidad del Sil viendo el tamaño de los yates de paseo.

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Tras el refrigerio de rigor, intercambiamos monturas y probé la Vespa de Tavio … menudo avión! Ratoneando por las reviradas y serpenteantes curvas de los cañones del Sil, con una tercera imparable subía de vueltas el dos tiempos cual motoGP de última generación … luego me enteré que llevaba un Polini de 203 cc en sus tripitas, pero comportamiento de la parte ciclo y el cambio increíble para una moto de más de 50 años.,  continuamos ruta hasta Monforte de Lemos, donde teníamos esperando el hotel Cardenal , pasada de hotel de reciente construcción y con todo lujo de equipamiento.

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Lujazo de equipamiento con luz led indirecta por todos lados.IMG-20160624-WA0065
Baño en igualdad de condiciones, gran plato de ducha enrasado .IMG-20160624-WA0059

 

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Salimos frescos por las calles de Monforte a tomar unos vinos y luego a cenar a un restaurante que nos recomendaron y no defraudo.

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La ternera era tierna y exquisita, con la guarnición de champiñon y boletus al toque de la pimienta blanca.

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Debajo de la cebolla caramelizada había un bacalao riquísimo.

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Como nos pusimos! Casi ni reír podíamos juas, juas, juas.

Al día siguiente desayuno continental, café y tostadas, jamón york, tortilla, chorizo, queso, etc. Como van a correr más las motos … imposible jiii,jii,ji.

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Nos quedaba salir de Monforte con el grupo, repostaje  (el de la gasolinera se hincho a vender tubitos de aceite 2t, juas,juas.

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Los acompañamos hasta sarria que los dejamos seguir y despidiéndonos como pudimos (sobre la marcha) saludando cual visita papal, juas,juas, hasta la siguiente (quien sabe)  y nosotros continuamos solos a Lugo para coger la nacional a Meira.

Repostar aunque no haga falta! en estos motillos de deposito pequeño hay que ir siempre a full!  Juas ,juas.

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 Llegada a Meira, famosa por las ferias del Pulpiño .

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Una paradita a la hora del vermú y luego bajada de escándalo por la rápida carretera de excelente asfalto (nuevo) pudimos probar la velocidad punta de las Lambrettas Sx 200 by Li 150 juas,juas, Ivan agachado cual ciclista de contrarreloj,  yo en modo “cruiser” sentado casi en el trasportín …

Esta foto no tiene desperdicio juas,juas.

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Y bajamos  hilando curves con gas a full, hasta la entrada en Vegadeo donde nos fuimos directos  al restaurante “EL RISON” en Castropol.

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Allí estaba una preciosa R100Rt naked , de mi amigo Raul Paez ( Hermano de Ivan) que conserva en perfecto estado de funcionamiento hace muchos años.

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Nos esperaba un  arroz con marisco que hablaba por si solo uhmm!

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Zoom.

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Que rico!, fue para poner la guinda del viaje.

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Recibimos la triste pero esperada noticia a la hora de pagar, se nos había terminado el cash y hubo que poner más €sss para saldar la deuda, no nos podemos quejar de nada, los hoteles, la pitanza, las copas, etc. Salió según lo esperado y llegábamos todos en moto a casa.

Ivan ya se quedaba en Ribadeo, pero a nosotros todavía nos quedaba un trecho, Castropol-Aviés para mí y Soto de Llanera para Juan y los más lejanos Tavio que tenía que iban a llevar las motos al taller de Tavio en  Morcin y luego con el remolque y la furgo a Gijón donde llegarían bien entrada la noche. El caso es que tras repostar nos distanciamos, perdiendo a Jose que iba detrás  con la furgo y Juan que llevaba la Vespa verde que se le paro de pronto en el arcén, rápidos como el trueno la subieron al remolque y vinieron a nuestro encuentro donde los esperábamos, una vez ya en el taller Tavio vio que se trataba del macarrón de la gasolina que se había plegado en exceso cortando el suministro, por eso el motor se vino abajo hasta pararse y luego no arrancaba. Por la N632 un rato y finalmente por autovía hasta Vegarrozadas para luego tomar nacional hasta Avilés , salida Versalles , y en la gasolinera de Los Canapes donde pillé los bártulos de la parte de atrás de la furgo y al trasportin, abrazos de rigor y despedida.

Llegada a casa para mí a las 6 de la tarde.

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Más tarde me fueron confirmando la llegada del resto de integrantes del grupo y alegrándonos todos del viaje que salio bastante bien para todos, salvando la rotura de motor de Juan, pero al día siguiente ya estaba de esta guisa el motor esparramado por encima del elevador en el garaje de Juan (pasa por dormir un piso más arriba del mismo)  y ser habilidoso con la 12/13 juas,juas.

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Juan esta vez dispuesto a hacerlo a capricho, desmonto hasta el cambio para sustituir rodamientos y otra vez juntas y retenes (viene en kit) y toca rectificar cilindro y colocar un pistón de la medida apropiada al nuevo rectificado. El estado del pistón pone los pelos de punta …

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… y precisamente fueron las puntas del circlip de seguridad del bulón las que se “esfumaron” de su emplazamiento.

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Y seguro que salieron por el escape, rayando a su paso el cilindro, que aunque se ve dañado fue rectificado sin problema.

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Con el nuevo pistón quedara nuevo , ahora queda volver a cerrar el motor y colocárselo a la Lambretta 200 Sx .

El encendido del Gerardo volvió a Galicia por mensajería y Tavio puso uno nuevo y también un nuevo macarrón,  quedando igual de operativa y efectiva que antes del viaje. La 150 S de Camporro paso por una reparación del cambio pues saltaba la tercera y hacía un ruido muy feo, solucionado hábilmente por el resolutivo Tavio que es todo un maestro y sabe más de lo que parece en tooooo2 los aspectos. Un placer contar contigo ;-)

Gracias a tóooo2 por compartir este viaje conmigo.

P.d.: Lo pasamos tan bien, que habrá que repetir! Aunque tampoco necesitamos hacer otros 1000kms en mono cilíndricas de 2t. … digo!

Para cuando la de  Cabo Norte? Puede ser … en vespino? Juas,juas.