R100RS Perlora

 

R100RS  … Perlora se llama.

 

Una carocería completa para  pintar y adaptar una base de asiento a mi colín monoplaza realizado en fibra de vidrio a juego con una aleta delantera caféracer.

Me puse manos a la obra.

20140920_105136
20140920_105119

 

IMG-20140921-WA0007

El colín por un lado y la aleta por otro.

Fundida en el molde.
IMG-20140919-WA0003
20140921_182602

Y ya repasada lista para imprimar adecuadamente.

20140921_182621

 

El colín tras el proceso de imprimado/sellado.

20140921_184159

 

Con el rebaje necesario para albergar el piloto trasero.

 

20140921_184146

El primero será el colín mono ,se trata de una base de asiento realizada en acero inox en combinación con la propia base del asiento (de hierro), solo la parte superior que conforma  la base del asiento y alberga el mullido o espuma del tapizado.

 

En cuanto lo saque de la caja ya se puso en marcha la radial … ella sola! Je,je.

Comenzamos por eliminar todo lo que sobraba ya que en cuanto presenté la parte superior del colin que ya tenía modelado en fibra , hubo que reducir tanto la altura como la anchura total (recordamos que el asiento va por fuera del colín original) y ahora queremos estrechar al máximo para que quede cómodo y estilizado.

IMG-20140925-WA0018

 

IMG-20140925-WA0016

 

Y utilice la recién llegada MouraT para comprobar el emplazamiento y ajuste necesario.

IMG-20140925-WA0009

IMG-20140925-WA0011

 

Pasamos por un proceso de limpieza y esmerilado de todas las soldaduras y salientes cortantes para que sea fácil el forrado/reforzado  en fibra de vidrio de todo el conjunto.

20140925_195526

Una vez realizado el ajuste entre base metálica y colín de fibra pude fijarlo con polimero , para  más tarde una vez seco el adhesivo hacer la unión solidaria mediante unas capas de mat 300 , tanto por dentro como por fuera, quedando de una pieza indisoluble.

IMG-20140926-WA0008

20140927_103917

 

20140927_095711

 

20140928_105509

En cuanto seco totalmente la resina de poliéster pudimos lijar los pelos del mat para pasar al aparejo y preparar la superficie ya para el acabado.

IMG-20140928-WA0018

 

IMG-20140928-WA0020

La aleta delantera ya estaba lista, que tras repasar sus bordes aplique varias capas de aparejo tanto por un lado como por el otro interno para impermeabilizar los pequeños poros de la fibra.

20140921_184724

 

20140921_184215

Este es un depósito de R100RS , era muy blanquito “perlado” (de aquí lo de Perlora) y su dueño Pascual había invertido unas horas en dejarlo bien finito tras una sesión de lija de agua, gracias amigo (que pena tenerte tan lejos) … con lo que cuesta encontrar alguien que lije bien.

Después de un primer vistazo ya prepare un poco de cemento de poliéster para emplastecer los pequeños bollos que adivinaba con las  manos bajo las yemas de mis dedos, el tacto es el mejor amigo del chapista para encontrar los defectos a la chapa.

IMG-20141007-WA0002

 

IMG-20141007-WA0000

 

Luego pasamos al lijado desbastado del cemento y afinado con lija más fina seguidamente para poder dar la imprimación epoxi que nos hará de sello entre las capas primitivas y la nueva pintura.

20141015_110514

 

20141015_110522

 

20141015_110531

 

Con las faltas o bollos perfectamente nivelados mediante lija y dedos, conseguimos una superficie uniforme y sin saltos.

En la boca de llenado presentaba desconchones  (a causa de los gases de la gasolina) también ampollas y escamas en la dañada pintura, así que decidí lijar bien para dejar la chapa al vivo y poder imprimar adecuadamente con el mejor tratamiento para ello, que no es otro que el epoxi.

20141018_083814

20141015_111311

20141018_084244

20141018_084207

20141018_084139

Tras dejar secar 24h pude lijar y aplicar una segunda capa ya que en algunas zonas se “peló” al lijar apareciendo el cemento o pintura primitiva.

20141018_084150

Ya en la segunda  lijada no peló en ningún sitio y  quedo bien uniforme cubierto .

20141019_190539

20141019_190557

La de polvo que sale es  totalmente proporcional al cansancio de mis muñecas, je,je.

Con la superficie limpia pasamos al aparejo que nos dará una superficie más fina y apta para comenzar con la decoración final.

Primero por abajo (que me gusta dejar muy bien las zonas que no se ven) y luego por arriba … que me gusta dejarlas bastante mejor.

20141019_194908

De paso dimos también al colín una pasada … que aunque no lo precisaba, lo agradeció igualmente.

20141019_194917

20141019_194933

20141019_195803

Siguiente paso Lijar de nuevo … pero ya con agua y finito disfrutando de las formas de nuestras queridas 2V, je,je.

Ya tenemos las tres piezas que componen esta moto listas para albergar sus nuevos colores, que serán Plata y azul con filete intermedio en rojo,  todos metalizados.

Por entre medio saque tiempo para realizar una base de asiento para este colín de mi cosecha, pues aunque no dudaba de las dotes manuales del amigo Pascual (propietario de Perlora)  que estaba dispuesto a realizarlo, prefiero entregarlo listo o Plug&Play como me gusta llamarlo. ;-)

20141019_092212

 

Prensando 3 chapas de okumen flexible con cola polivinilica de alta calidad, en un molde que diseñe al efecto, a imagen y semejanza del colín monoplaza.

20141019_092223

20141019_092243

Al día siguiente …

20141019_094417

Contorneamos la forma y practicamos los cómodos agujeros para descansar las posaderas, esto viene de mi época piragüista cuando  fabricaba alguno de los asientos de aquellas preciosas embarcaciones de madera, ligeras y afiladas …  que tanto nos machacamos paleando, y había que probar constantemente nuevos asientos en los que sentirnos cómodos ,de echo cada uno tenia el suyo (como el culo) Jjjjj. Los agujeros tenían la función de encajarnos y dar empuje a la piragua al ejercer el pedaleo con los pies al contra restar el tiro ( brazo izq. pierna dcha.) y también la de evacuar el agua que nos entraba por las salpicaduras y tener así el culo seco.

20141019_105100

En la moto sirven para dar  un descanso a nuestros sufridos huesos, que tras unos cuantos kms se clavan hasta en el cemento … o eso parece, je,je.

20141019_105124

20141019_105202

Luego practique unos agujeros para los tornillos de sujeción M6  al colín y base tapizada, para hacer desmontable y poder acceder  al interior del mismo, donde fácilmente podemos llevar unas herramientas … o lo que entre, claro.

20141019_115650

Esmerile las cabezas para fijar con un poco de resina y fibra de poliester y dejarlos bien plantados.

20141019_115657

Luego pegado del relleno (espuma de alta densidad) que se da la forma que queremos, en este caso hago un primer relleno en la zona del deposito y salvar la altura entre uno y otro , así no queda el feo agujero bajo el mismo.

20141019_172735

20141019_172725

Una vez bien pegado recortamos el sobrante y modelamos el resto.

20141019_173056

20141019_173543

Tarea laboriosa que hay que hacer sin prisa y con tacto para no pasarse y estropear todo el trabajo.

20141019_174548

20141019_174555

20141019_174832

Mientras esperaba que el tapicero me hiciese la funda a medida para cubrir este asiento, tocaba hacer la decoración de la carrocería de Perlora.

20141019_195803

 

Con la última mano de aparejo bien lijada, comienza el proceso de aplicar los distintos colores con su máscara correspondiente, primero aplique un blanco base del Pearl White Motorsport que tengo reservado para las dos RS’s (Inter/Abu)  tome esa decisión porque al fileteado rojo le hace falta un paso intermedio entre el azul y el propio rojo, ya que no se visualiza bien el juego cromático entre estos dos colores, por ello añadimos un fino filete de 1’5mm blanco entre ellos … esto nos dará un relieve impresionante a nuestro fileteado haciéndolo visible a golpe de vista y no teniendo que fijar nuestra mirada para verlo si fuese el caso anterior.

20141030_135207

En el depósito aplique  solo las cachas laterales ya que va ahí el fileteado a modo de marco.

20141030_135226

Para el colín hice toda su superficie para evitar excesiva pulverización (aunque luego habrá que lijar/matizar igualmente) y la aleta delantera también la aplicamos integra.

20141030_13560620141030_135756

Una vez seco el bicapa lijamos/matizamos con lija ultrafine 3M  en seco, y tras limpiar concienzudamente tiramos las líneas del fileteado con mascara vinílica de 3M de 1’5mm para preservar el fino filete en fondo blanco.

20141031_180920

20141031_180907

Luego ya pasamos a aplicar el rojo cereza metalizado que será tapado (una vez seco) paralelamente al primer filete blanco, mediante una cinta de 4mm también vinílica de 3M , nos guiamos por el borde de la anterior máscara tapando así 2’5mm el rojo que queremos dejar visible.

20141031_181530

 

20141031_181539

20141031_181547

Momento delicado el de colocar la siguiente mascara … para ello un método infalible …

20141031_184106

Que tras saborear  una cervecita de abadía bien fresquita, no nos tiemble el pulso, je,je.

20141031_190936

Ahora toca dar el color aluminio metalizado con chispa gruesa, que ocupa el interior de todo lo tapado, cachas del depósito, porta números del colín y los flancos de la aleta delantera.

20141031_191004

20141031_192844

Como el color rojo es muy predominante nos va a costar cubrirlo con el claro plata metalizado, sería interesante una mano fina de base blanca para cubrirlo un poco, pero no quiero dar excesivo relieve al canto del fileteado, aplicamos en pasadas finas dejando secar (al tacto) y repitiendo la operación hasta ver cubierto el rojo.

20141031_191841

20141031_194354

20141031_194341

Se me antojó hacer un poco más vistoso este plata metalizado, ya que el carpintero nunca se conforma con un acabado rápido …

Pensé en el ajedrezado tan presente en el mundo café racer y aprovechando unos sobrantes de mascara de la inimitable Nora, hice un guiño a ésta … y como simulando el paso a toda velocidad por la bandera a cuadros de la recta de meta, ondulando primero sobre la parte posterior de la aleta delantera y el frente del deposito, para dar el siguiente banderazo a la parte final del colín monoplaza , quedando  en sombreado en stratosgrau232 (color BMW) con un suave degradado.

Procesing:

20141103_155903

20141103_160052

Resulting:

20141103_155931

El efecto se vera una vez finalizado el resto de pintura quedando enmarcado en el tono principal.

Lijamos a conciencia la zona a aplicar,  ya que tenemos mucha niebla de pulverización tras los anteriores procesos.

El siguiente paso será matizar una vez bien seco el plata y taparlo correctamente para no manchar nada al  aplicar el último tono, el  fulgurante  … azul eléctrico metalizado.

20141103_184157

20141103_183557

 

Ya con el color predominante aplicado vamos terminando con la decoración de nuestra Perlora, es en el momento de descubrir el fileteado cuando nuestro ritmo cardiaco (no sidrero) se acelera notablemente, pues puede ocurrir que debido a infinidad de errores en la limpieza, lijado o aplicación de los procesos,  ahora nos despegue con la cinta algún trozo de pintura que no debería , es muy típico el borde de serrucho y pasa por exceso de capa, se puede disimular con un fino lijado pero es una tarea delicada pues se corre el riesgo de “pelar” la pintura colindante al fileteado.

IMG-20141103-WA0007

IMG-20141103-WA0010

Hubo suerte o hicimos bien el trabajo, ya que no tuvimos que repasar casi el borde del fileteado, tan solo pasar una lija para suavizar bordes y una vez bien matizado todo pasamos al proceso de sellado y protegido de nuestro trabajo mediante laca acrílica de alta calidad con filtros ultravioletas para preservar las tonalidades como el primero de sus días.

Aplicamos primero el deposito por abajo, ya se que apenas se ve … pero   “lo veo yo” jeeeeeeeeeee.

20141104_115415

Tras tres  o cuatro manos de laca dejando tirar (secar un poco al tacto) entre manos, obtenemos un brillo espejo que resalta todo el trabajo, aportando profundidad al color y relieve al fileteado.

20141104_115931

 

20141104_120011

20141104_120104
20141104_124827

El colín como un espejo del resto de carrocería.

20141104_124214

20141104_124205

La aleta café racer .

20141104_124917

Y el conjunto descansando en la jaula de secado.

20141104_124736

Y esta misma noche realicé el tapizado del asiento en cuero negro con cordón rojo (como no podía ser de otra manera) igualito que el que llevo montado en Flora, quedando igual de espectacular.

IMG-20141110-WA0027

IMG-20141110-WA0025

IMG-20141110-WA0025

Solo queda colocar emblemas y chapa de identidad  C R S , para enviar este traje de novia recién planchado a su respectiva princesa, para que lo luzca en sus mejores galas.

 

Espero que os guste !!!

 

Salud2 a tóoooo2.,

 

P.D: Mucho aprendéis con el carpintero eh? juas, juas, juas.